2021年10月13日12点50分，历时2小时30分钟，随着最后一方混凝土的浇筑完成，由中建八局承建的郑济高铁(山东段)茌平特大桥跨茌新河(32+48+32)米连续梁顺利合拢。这是中建八局郑济铁路一分部第二个悬臂挂篮连续梁顺利合拢，总计第四个连续梁施工顺利合拢。标志着郑济高铁项目一分部建设再次取得突破性进展，助力郑济高铁按期建成通车。

此次合拢的跨茌新河48米连续梁位于山东聊城市茌平区内，连续梁全长112米，为单箱单室、等高度、等截面箱梁结构，桥面宽12.6m，桥梁建筑总宽度12.9m，茌新河宽30m，大桥中跨合拢段混凝土方量22立方米。此连续梁位于茌平特大桥60#-63#墩，采取挂篮悬浇法施工，悬臂节段采用支架法施工、边跨现浇直线段采用支架法施工、合拢段采用挂篮施工，技术难度大，安全风险高。

为确保连续梁顺利合拢，项目组织召开专题施工会，精心策划部署，围绕混凝土质量控制、施工工艺、现场安全质量控制等方面进行了详细的人员分工和现场交底，保障顺利通过监理验收，为顺利浇筑奠定了基础。浇筑过程中，项目部严格把关，技术、安全、现场管理人员全程跟班盯控作业，多部门协调联动。本次合拢后，将为后续的架梁施工赢得先机，也为全桥的顺利完成打下坚实基础。

郑济高铁（山东段）西起鲁豫两省省界，经聊城、德州、济南，接入济南西站，设莘县、聊城西、茌平南、长清、济南西5个站点。全长170公里，设计时速350公里。在茌平区施工里程为DK70+378.63-DK90+000,全长19.6km，包含茌平制梁场、茌平南站、长清黄河特大桥G段，茌平特大桥ABC段，其中连续梁7联。项目建成后，济南到郑州仅需90分钟左右，将结束山东与河南不通高铁的历史，构建起山东半岛与中原及西部地区联系的快速客运通道。目前项目各项工作正在紧张有序进行中。

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